巴拿馬型船市場

　　本周巴拿馬型船運價指數(shù)先抑后揚。周四巴拿馬型船運價指數(shù)BPI報1501點，較上周上漲6點，漲幅為1.76%。

　　本周巴拿馬型船兩大洋市場有漲有跌。大西洋市場盡管有谷物貨盤，歐洲市場也在不斷吸收大西洋地區(qū)貨物，但是租用巴拿馬型船運輸大西洋至中國的鐵礦石的數(shù)量較少，大西洋市場日租金繼續(xù)下跌，南美谷物航線運價也因運力過剩而繼續(xù)下跌。數(shù)據(jù)顯示，近三月大西洋市場巴拿馬型船承運至中國的貨物逐月減少，當前市場急需流向中國的鐵礦石貨盤支撐。周四大西洋往返航線平均日租金報1.40萬美元，跌幅為0.85%。太平洋市場行情則稍好，主要得益于臺灣能源公司租用6艘巴拿馬型船承運印尼至臺灣的動力煤貨盤，運價基本在6.30-6.53美元/噸之間。臺灣動力煤需求給太平洋往返航線日租金一定上行動力，周四太平洋往返航線日租金報0.89萬美元，漲幅為9.77%。太平洋市場較強漲勢拉動巴拿馬型船市場平均日租金小幅上漲。巴拿馬型船市場中4條航次期租航線的平均日租金周四報收于1.20萬美元，漲幅為1.89%。

　　海岬型船市場

　　自本周三開始海岬型船市場運價指數(shù)溫和回升，周四海岬型船市場運價指數(shù)BCI報1836點，較上周上漲29點，漲幅為1.60%。

　　7月份，我國鋼材需求增長，國產(chǎn)礦價格一路上揚，國內(nèi)外礦價持續(xù)縮小，刺激鐵礦石海外進口，中國鐵礦石進口量創(chuàng)四個月以來新高。據(jù)中國海關(guān)統(tǒng)計，7月份中國進口鐵礦石5455萬噸。本周巴西和澳洲運往中國的鐵礦石船運需求為市場提供溫和支撐，海岬型船主要航線運價略微回升，但因運力不斷增加，運價上調(diào)幅度仍有限。本周四，大西洋往返航線平均日租金終于重回萬美元之上，為1.02萬美元，較上期末上漲3.28%；太平洋往返航線日租金為0.90萬美元，漲幅為3.36%。本周四，西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線運價分別為8.16美元/噸和19.95美元/噸，分別較上期末上漲0.15%和2.57%；海岬型船4條航次期租航線平均日租金報1.05萬美元，漲幅為4.05%。

　　靈便型船市場

　　本周大小靈便型船市場運價指數(shù)雙雙下跌。周四，波羅的海超靈便型船運價指數(shù)（BSI）報收于1246點，較上期末下跌0.56%。靈便型船運價指數(shù)（BHSI）周四報收645點，下跌2.57%。大靈便型船大西洋市場上租家和船東似乎處于僵持狀態(tài)，因太平洋地區(qū)運力嚴重過剩，而9月份谷物貨盤將現(xiàn)，2.20萬美元日租金仍不足以吸引船東跑大西洋至亞洲航線。但亞洲市場則表現(xiàn)良好，因中、印和亞洲其他國家對印尼煤炭需求涌現(xiàn)，市場對大靈便型船運力的需求增加，印尼至中國航線日租金升至1.2萬美元，較上周末上漲400美元；本周印尼鐵礦石貿(mào)易稍有好轉(zhuǎn)，印度至中國航線日租金接近1萬美元，較上周末上周600美元。隨著印度季風(fēng)將近尾聲，印度鐵礦石出口量會逐步恢復(fù)正常，但印度卡納塔克邦政治危機導(dǎo)致鐵礦石出口進一步推遲，今年印度鐵礦出口或會低于預(yù)期。